Warum haben Autoreifen keine Schläuche und bleiben trotzdem luftdicht?

Schlauchlose Reifen nutzen eine luftdichte Schicht an der Innenwand und der Felge des Reifens, um eine gute Luftdichtheit zwischen Reifen und Felge zu gewährleisten. Der Außenreifen fungiert auch als Innenschlauch. Der Außenreifen hat einen glatten, luftdichten Rand und wird auf der Felge montiert. Nach dem Aufpumpen drückt der Luftdruck den Reifen fest gegen die Felge. Obwohl der Reifen nicht mit einem Schlauch ausgestattet ist, verfügt er selbst über eine luftdichte Innenstruktur, da er eine luftdichte Schicht enthält. Diese luftdichte Schicht aus synthetischem Gummi dichtet die Druckluft im Reifen ab (ähnlich der Funktion eines Schlauchs). Ein höherer Luftdruck führt zu einer dichteren Abdichtung und einer besseren Luftdichtheit.

Derzeit verwenden einige Lastkraftwagen und landwirtschaftliche Fahrzeuge aufgrund schwerer Ladungen, bei denen sowohl Innen- als auch Außenreifen den Druck teilen müssen, immer noch ältere Reifen mit Innenschläuchen. Dies liegt daran, dass schlauchlose Reifen eine geringere Tragfähigkeit als Schlauchreifen haben und das Felgendesign für schlauchlose Reifen eine äußerst hohe Präzision erfordert; Durch die hohe Beladung von LKWs kann es leicht zum Platzen der Felgen kommen.

Bei Pkw kommen jedoch in der Regel schlauchlose Reifen zum Einsatz. Schlauchlose Reifen werden Radialreifen oder Vakuumreifen genannt und im Allgemeinen in Radialreifen und Diagonalreifen unterteilt. Diese beiden Arten von Luftreifen haben den gleichen Aufbau, bestehend aus Gummikomponenten und Lagenschichten. Die wichtigste Komponente eines Reifens, die dem Fahrzeug hilft, äußeren Kräften standzuhalten, ist die Lagenschicht, von der viele fälschlicherweise glauben, dass es sich um die dicken Gummikomponenten handelt, was aber nicht der Fall ist. Gummi spielt bei der Verwendung von Reifen eine Rolle, da es für Abdichtung, Verschleißfestigkeit und Dämpfung sorgt. Diagonalreifen sind, wie der Name schon sagt, nach der schrägen Kreuzung der Kettfäden in ihren Lagenkorden benannt. Radialreifen sind nach der Meridiananordnung ihrer Lagencords benannt, die den Meridianen auf einem Globus ähneln.

Schlauchlose Reifen nutzen eine luftdichte Schicht an der Innenwand und der Felge des Reifens, um eine gute Luftdichtheit zwischen Reifen und Felge zu gewährleisten. Der Außenreifen fungiert auch als Innenschlauch. Der Außenreifen hat einen glatten, luftdichten Rand und wird auf der Felge montiert. Nach dem Aufpumpen drückt der Luftdruck den Reifen fest gegen die Felge. Obwohl der Reifen nicht mit einem Schlauch ausgestattet ist, verfügt er selbst über eine luftdichte Innenstruktur, da er eine luftdichte Schicht enthält. Diese luftdichte Schicht aus synthetischem Gummi dichtet die Druckluft im Reifen ab (ähnlich der Funktion eines Schlauchs). Ein höherer Luftdruck führt zu einer dichteren Abdichtung und einer besseren Luftdichtheit.

Nach dem Aufpumpen haben schlauchlose Reifen eine erhöhte Oberflächenspannung, wodurch Druck auf die Innenfläche entsteht und ihre Selbstabdichtungsfähigkeit im Bereich der Reifenpanne verbessert wird. Selbst wenn sie von einem Nagel oder einem anderen harten Gegenstand durchstochen werden, verlieren sie nicht sofort Luft wie ein Fahrradreifen, können aber noch eine Weile laufen.