Welche Arten von OTR-Reifen gibt es?

OTR-ReifenKerne werden nach Anwendungsszenarien und Strukturtypen klassifiziert. Ersteres entspricht direkt den Anforderungen an die Ausrüstung, während letzteres die Leistungsobergrenze bestimmt.

I．Klassifizierung nach Anwendungsszenarien (am häufigsten verwendet)

-Laderreifen:Geeignet für Lader mit Schwerpunkt auf Hochfrequenzlenkung und schweren Lasten über kurze Distanzen. Das Profil ist tief und breit, bietet starken Grip und ist für häufige Be- und Entladevorgänge geeignet.

-Baggerreifen:Sie werden in zwei Typen unterteilt: Erdbaureifen (für weiche/schlammige Bedingungen, mit spärlichem Profil, um Schlammansammlungen zu verhindern) und Bergbaureifen (für harte/Schotterbedingungen, mit verdickten Reifenkörpern, um Stößen und Durchstichen standzuhalten).

- Kranreifen:Kompatibel mit LKW-Kranen usw., wobei die Stabilität bei niedriger Geschwindigkeit und schwerer Last im Vordergrund steht, mit hoher Seitenwandsteifigkeit, die die Verformung während des Ladens reduzieren und die Hebesicherheit gewährleisten kann.

--Rollenreifen:Meist glatt oder flach gemustert, verdichten sie durch ihr Eigengewicht die Fahrbahnoberfläche. Der Reifenkörper ist robust und rollbeständig und einige sind mit ausgestattet

II. Klassifizierung nach fetaler Struktur

-Radiale technische Reifen:Der Mainstream-Typ mit hoher Körperfestigkeit, schneller Wärmeableitung und Verschleißfestigkeit. Sie eignen sich für den intensiven Dauereinsatz und haben eine um etwa 30 % längere Lebensdauer als Diagonalreifen.

-Diagonal-Konstruktionsreifen:Geringe Kosten und einfacher Aufbau, aber geringe Tragfähigkeit und schlechte Wärmeableitung