Tipps zur Überprüfung von Offroad-Reifen oder OTR-Reifen

OTR-Reifen, einschließlich Ersatzreifen, erfordern regelmäßige monatliche Inspektionen. Untersuchen Sie bei dieser Inspektion die Oberfläche des OTR-Reifens auf Risse oder Kratzer. Tragen Sie Handschuhe und greifen Sie in den Reifen, um nach verdächtigen Markierungen zu suchen. Wenn Sie auch nur das geringste verdächtige Zeichen bemerken, fordern Sie sofort eine detaillierte Inspektion beim Händler an. Zögern Sie nicht, defekte Reifen wegzuwerfen. Wenn Sie ungewöhnliche Abnutzungserscheinungen an der Reifenoberfläche bemerken, sind Sie möglicherweise besorgt über die Spureinstellung und müssen repariert werden.

1. Weist der OTR-Reifen konvexe und gewellte Abnutzung auf?

Ursache:Wenn Sie konvexe Abnutzung auf beiden Seiten der Landezone des Reifens und gewellte Abnutzung am Außenumfang des Reifens bemerken, deutet dies auf starken Verschleiß an den Stoßdämpfern, Lagern und Kugelkupplungen des Fahrzeugs hin.

Lösung:Da die Kosten für den Austausch neuer Reifen relativ hoch sind, wird empfohlen, das Federungssystem vor dem Austausch auf Verschleiß zu prüfen und verschlissene Teile auszutauschen. Ansonsten hilft auch ein Reifenwechsel nicht.

2. Weist der OTR-Reifen Außenkantenverschleiß auf?

Ursache:Wenn Sie in Fahrtrichtung gesehen deutliche Abnutzung an der Außenkante des Reifens bemerken, weist dies darauf hin, dass der Reifen häufig zu wenig Luft hat, also zu wenig Druck aufweist.

Lösung:Überprüfen Sie den Reifendruck regelmäßig. Wenn möglich, pumpen Sie die Reifen auf den „Autobahn“-Druck auf, der 30.000 Pa mehr als normal ist. Darüber hinaus wird allgemein angenommen, dass sich Reifen mit zu geringem Luftdruck zum Fahren auf Schnee und Sand eignen und sich daher auch zum Fahren auf nassen Oberflächen eignen. Es ist jedoch zu beachten, dass ein zu geringer Reifendruck für Fahrten an regnerischen Tagen sehr ungünstig ist, da die Haftung deutlich abnimmt.

3. Weist der OTR-Reifen örtliche Abnutzung auf?

Ursache:Wenn nur großflächige Abnutzungserscheinungen vorhanden sindOTR-ReifenDies weist auf einen Radkontakt bei einer Notbremsung hin. Wenn der Verschleiß an Vorder- und Hinterrädern gleichmäßig ist, deutet dies auf ein Problem mit den Trommelbremsen hin.

Lösung:In diesem Fall ist ein Reifenwechsel unumgänglich. In Notsituationen können Sie zur Sicherheit den alten Reifen am Hinterrad vorübergehend austauschen.

4. Hat der OTR-Reifen einen gleichmäßigen Verschleiß?

Ursache:Sogar ein gewisser Verschleiß ist normal. Jeder Teil wird seine eigenen Zeichen zeigen. Wenn das Profil abgenutzt ist, hat der Reifen das Ende seiner Lebensdauer erreicht und muss ersetzt werden. Darüber hinaus leitet die Lauffläche Wasser ab, das sich auf der Straße ansammelt, und ist somit ein wesentlicher Bestandteil für die Aufrechterhaltung der Fahrzeughaftung.

Lösung: Betreten Sie Ihre Reifen niemals selbst. Wenn der Verschleiß die Standardtiefe des Reifenprofils erreicht (normalerweise 1,6 mm, bzw. 175 mm bei Reifen mit einer Breite von mehr als 2 mm), muss der Reifen ersetzt werden. Natürlich variiert der Grad des Verschleißes, es ist jedoch zu beachten, dass der Verschleißunterschied zwischen verschiedenen Reifen auf derselben Achse 5 mm nicht überschreiten darf.

5. Haben OTR-Reifen innere Schäden?

Ursache:Nach einemOTR-ReifenWenn das Fahrzeug mit einem harten Gegenstand (z. B. einer Gehwegkante) kollidiert oder mit einem platten Reifen gefahren wird, kann die Gummischicht stark zerkratzt werden, wodurch die Dichtigkeit beeinträchtigt wird.

Lösung:In diesem Fall wird der Reifen undicht oder bricht. Kleinere Kratzer können vorsorglich repariert werden, bei längeren Fahrten muss der Reifen jedoch umgehend ausgetauscht werden.

6. Ist der Mittelteil des OTR-Reifens abgenutzt?

Ursache:Wenn Sie feststellen, dass der mittlere Bereich des Reifenauflageteils stark abgenutzt ist, bedeutet dies, dass der Reifen oft zu stark aufgepumpt ist. Es ist nicht förderlich für die Reifenwartung, beschleunigt aber den Reifenverschleiß.

Lösung:Überprüfen Sie zunächst unbedingt, ob das Manometer genau ist, und stellen Sie den Druck ein. Es ist wichtig zu beachten, dass ein zu hoher Luftdruck nur bei hoher Geschwindigkeit oder schwerer Last erforderlich ist. Unter normalen Umständen ist dies nicht erforderlich.

7. Weist der OTR-Reifen inneren Verschleiß auf?

Ursache:Verschleiß an der Innenseite des Reifens, mit Graten an der Außenkante. Bei älteren Autos kommt es häufig vor, dass die Federung schlecht ist und das gesamte Fahrzeug einsinken kann. Dies weist darauf hin, dass die Reifen deformiert sind und die Symmetrie der beiden Reifen beeinträchtigt ist.

8.Haben OTR-Reifen seitliche Risse?

Ursache:Meistens aufgrund schlechter Wartung oder beim Fahren auf Schotterstraßen und auf Baustellen, wodurch harte Gegenstände mit den Reifen in Kontakt kommen und bei starkem Druck die Innenschicht des Reifens beschädigt wird.

Lösung:Es ist sofortiges Handeln erforderlich. Wenn die Reparatur erschwinglich ist, reparieren Sie sie; andernfalls muss der Reifen ausgetauscht werden. Obwohl moderne Reifen mit neuer Technologie ausgestattet sind, sind sie empfindlicher und erfordern die richtige Pflege.