Praktisches Handbuch zur Wartung von Laderreifen: Zehn wichtige Maßnahmen zur Verlängerung der Lebensdauer

Bei der Nutzung, Wartung und ReparaturLaderreifenFolgende Aspekte sollten gut gemanagt werden:

1. Verwenden Sie an Einsatzorten mit Felsbrocken spezielle Reifenketten, um Schäden an den Außenreifen durch Steine ​​und andere Materialien zu reduzieren.

2. Der Verschleißgrad der Reifen auf derselben Achse sollte ungefähr gleich sein, d. h. das Prinzip des gleichzeitigen Austauschs sollte so weit wie möglich übernommen werden. Am Beispiel der Reifen des Typs 23,5-25, die in Ladern der ZL50-Serie verwendet werden, beträgt die Profiltiefe etwa 5 cm. Wenn die Lauffläche des alten Reifens platt ist, unterscheidet sich der Abrollradius des alten Reifens erheblich von dem des neuen Reifens. Wenn der Lader geradlinig fährt, erzeugt das Hauptgetriebe der Antriebsachse aufgrund des unterschiedlichen Rollradius der Antriebsräder auf beiden Seiten derselben Achse eine Differentialwirkung (andernfalls können die beiden Reifen den Lader nicht geradlinig fahren lassen), was die Arbeitsbelastung des Differentials erhöht.

3. Da sich die Reifen der Vorderachse unter gleichen Bedingungen stärker abnutzen als die Reifen der Hinterachse, sollten die Reifen der Vorderachse regelmäßig zum Einsatz auf die Hinterachse gewechselt werden. Die Reifen des Vorderachsantriebs sollten in einem guten Zustand gehalten werden, in der Regel über 60 %.

5. Vor dem Laden von Materialien sollte der Fahrer die Schaufel nahe am Boden absenken und die verstreuten Materialien im Arbeitsbereich entfernen. Insbesondere wenn der Lader auf der Abbruchstelle alter Gebäude arbeitet, muss sichergestellt werden, dass sich keine freiliegenden Stahlstangen oder andere hervorstehende Gegenstände auf dem Boden befinden, um versehentliche Reifenpannen zu verhindern.

6. Wenn das äußere Reifenprofil übermäßig abgenutzt ist, z. B. durch freiliegende Cordschichten, wird dieAußenreifensollte rechtzeitig ausgetauscht werden. Einerseits ist der Reifenkörper zu diesem Zeitpunkt noch relativ intakt und kann runderneuert werden. Der Innenreifen hingegen bleibt intakt und nur der Außenreifen muss ausgetauscht werden. Wenn der Austausch nicht rechtzeitig erfolgt und es zu einer Reifenpanne kommt, werden sowohl der Innen- als auch der Außenreifen verschrottet und können nur noch als Altreifen behandelt werden, was sich nicht lohnt.

7. Während des Austauschs und der Reparatur von Reifen muss der Fahrer diese korrekt montieren, um sicherzustellen, dass der Innenreifen nicht gefaltet oder eingeklemmt wird. Um zu verhindern, dass die Innen- und Außenreifen sowie der Innenliner beim Ersetzen der Innen- und Außenreifen an der Radnabe haften, kann eine mäßige Menge Talkumpuder auf den inneren Hohlraum des Außenreifens aufgetragen werden. Vor dem Auftragen von Talkumpuder müssen Wasser und Sand im Innenhohlraum des Außenreifens mit einem Tuch abgewischt werden. Insbesondere wenn sich Sand und andere Partikelverunreinigungen zwischen den Innen- und Außenreifen vermischen, werden diese durch wiederholtes Zusammendrücken beschädigt. Außerdem ist die Sicherungsmutter an der Unterseite des Füllventils des neu ausgetauschten Innenreifens normalerweise locker. Vor der Montage sollte es mit einem Schraubenschlüssel festgezogen werden.

8. Für durchgehende VerletzungenOTR-ReifenAußer in Notfällen, in denen der innere Hohlraum des Außenreifens gepolstert werden kann, müssen gründliche Reparaturmethoden wie Heißflicken angewendet werden, um die durchgehende Wunde vollständig abzudichten. Andernfalls drückt die unbehandelte „Wunde“ am Außenreifen immer wieder auf den entsprechenden Teil des Innenreifens und führt so zu dessen Beschädigung.

9. Nach einem geplatzten Laderreifen sollte dieser sofort ausgetauscht werden. Schon eine kurze Fahrt kann dazu führen, dass der Innenreifen verschrottet wird und der Außenreifen beschädigt wird, was seine Lebensdauer verkürzt.

10. Laderfahrer sollten regelmäßig prüfen, ob der Reifendruck den Anforderungen entspricht, und ihn entsprechend den saisonalen Veränderungen entsprechend anpassen. Im Sommer kann bei hohen Temperaturen der Reifendruck entsprechend gesenkt werden. Beim Aufpumpen von Reifen muss zur Kontrolle ein Manometer verwendet werden, um sich nicht auf das Gefühl zu verlassen.