Was sind die Unterschiede zwischen OTR-Reifen mit und solchen ohne Schlauch?

Es gibt erhebliche Unterschiede in Struktur, Leistung und anwendbaren SzenarienOTR-Reifenmit und ohne Schlauch:

1. Strukturelle Unterschiede

Der Schlauchreifen besteht aus drei Teilen: Außenreifen, Schlauch und Klappe. Der Innenschlauch ist das Herzstück der Inflation und enthält direkt Druckluft. Der Außenreifen dient dazu, den Innenschlauch zu schützen und der Belastung standzuhalten. Die Lasche wird zwischen Schlauch und Felge angebracht, um zu verhindern, dass der Schlauch durch die Felge abgenutzt wird.

Schlauchloser Reifen: Ohne Schläuche und Klappen wird die Luft direkt in den versiegelten Hohlraum gefüllt, der durch Außenreifen und Felge gebildet wird. Die Innenwand des Außenreifens ist in der Regel mit einer luftdichten Gummischicht versehen, und auch der Felgenrand ist mit einer Dichtungsstruktur versehen, um sicherzustellen, dass keine Luft austritt.

2. Sicherheit

Schlauchreifen: Wenn der Schlauch beschädigt ist, tritt schnell Luft aus, was zu einem sofortigen Platzen führen kann, insbesondere bei hoher Belastung oder hoher Geschwindigkeit. Das Risiko ist relativ hoch. Darüber hinaus kann die Reibung zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr zu einem Wärmestau führen, wodurch sich die Gefahr eines Platzens erhöht.

Schlauchlose Reifen: Nach einer Reifenpanne verlieren sie relativ langsam Luft und können für kurze Zeit einen bestimmten Reifendruck aufrechterhalten, was praktisch ist, damit das Fahrzeug zur Wartung langsam anhalten kann. Es verfügt über eine bessere Wärmeableitung (keine Innenrohrreibung) und reduziert dadurch Fehlfunktionen durch hohe Temperaturen.

3. Gewicht und Energieverbrauch

Schlauchreifen: Durch die Hinzufügung von Schläuchen und Pads erhöht sich das Gesamtgewicht, was den Fahrwiderstand des Fahrzeugs erhöht und indirekt den Kraftstoff-/Stromverbrauch erhöht.

Schlauchlose Reifen: Mit einer einfacheren Struktur und einem geringeren Gewicht tragen sie zur Reduzierung des Energieverbrauchs bei und eignen sich für Szenarien, in denen Reichweite oder Leistungseffizienz erforderlich sind.

4. Sorgen Sie für Komfort

Schlauchreifen: Bei der Wartung muss der Außenreifen entfernt und der Schlauch herausgenommen werden, was ein ziemlich komplizierter Vorgang ist. Schläuche können durch unsachgemäßen Einbau (z. B. Falten und Verschleiß) erneut beschädigt werden, und die Wartungskosten sind relativ hoch.

Schlauchlose Reifen: Bei der Reparatur eines Reifens muss der Außenreifen nicht entfernt werden. Der beschädigte Bereich kann direkt an der Innenseite des Außenreifens repariert werden, was den Vorgang komfortabler macht. Darüber hinaus werden Probleme wie Alterung und Verschleiß des Schlauchs reduziert und die Lebensdauer ist vergleichsweise länger.

5. Anwendbare Szenarien

Schlauchreifen: Sie sind relativ kostengünstig und tolerant gegenüber unebenen Straßenoberflächen. Sie werden immer noch in traditionellen Baumaschinen (wie altmodischen Ladern und Walzen) oder in kostensensiblen Szenarien eingesetzt.

Schlauchlose Reifen: Sie bieten überragende Sicherheit und Haltbarkeit und eignen sich daher für große OTR-Geräte, die mit hoher Geschwindigkeit, unter schweren Lasten und über einen längeren Zeitraum betrieben werden (z. B. moderne Muldenkipper für den Bergbau und große Bagger). Besonders häufig werden sie bei großen Infrastruktur- oder Bergbauprojekten mit hohen Zuverlässigkeitsanforderungen eingesetzt.

Mit der Entwicklung der Technologie haben schlauchlose Reifen ihren Anwendungsanteil in diesem Bereich schrittweise erhöhtOTR-Reifenaufgrund ihrer umfassenden Leistungsvorteile. Allerdings sind schlauchlose Reifen aufgrund ihrer Kostenvorteile in bestimmten Situationen immer noch unersetzlich.