Unser Unternehmen verfügt über eine schlanke Produktionslinie und einen kompletten Satz an Produktions- und Prüfgeräten für Inspektion, internes Mischen, Extrudieren, Formen und Vulkanisieren. Das Unternehmen verfügt über starke technische Kräfte, professionelle Techniker und Ingenieure und kann die Qualität und andere Prozesse streng kontrollieren. Wir betreiben intelligente Fertigungswerkstätten, die mit einem strengen Qualitätskontrollsystem ausgestattet sind und jeden Produktionsschritt Dutzenden von Inspektionen unterziehen. Dadurch wird sichergestellt, dass unsere Baumaschinenreifen die Erwartungen der Kunden mit einer extrem hohen Erfolgsquote erfüllen. Wir verwenden fortschrittliche Gummimischungen und innovative Profildesigns, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern und Ausfallzeiten zu reduzieren, wodurch Sie letztendlich Zeit und Geld sparen. Unsere OTR-Reifen zeichnen sich außerdem durch eine hervorragende Tragfähigkeit aus und bieten Stabilität und Sicherheit auch unter anspruchsvollsten Belastungen. Unsere OTR-Reifen sind in einer umfassenden Auswahl an Größen erhältlich und passen perfekt zu allen Arten von Baumaschinen und Materialtransportgeräten, einschließlich Gabelstaplern, Ladern, Bulldozern, Muldenkippern und mehr.
Unser Unternehmen hat ISO9001:2008, CCC, American DOT, European ECE und andere professionelle Zertifizierungen bestanden. Wir haben außerdem ein perfektes Inspektionssystem mit Standardbetrieb eingerichtet, um eine hohe Qualität sicherzustellen. Unser Geschäft hat sich auf viele Länder auf der ganzen Welt ausgeweitet, darunter Europa, Amerika, den Nahen Osten, Südostasien und Afrika sowie viele inländische Provinzen, Gemeinden und autonome Regionen. Mit seiner hohen Qualität, stabilen Produktqualität und seinem aufrichtigen und durchdachten Kundendienst hat es das Vertrauen in- und ausländischer Kunden gewonnen. Unsere Reifen sind ursprünglich mit vielen Marken bekannter Gerätehersteller im In- und Ausland ausgestattet, wie z. B. Caterpillar, VOLVO-SDLG, LIUGONG, XCMG, LONKING, XGMA, DOOSAN, LOVOL, SINOMACH, JINGONG usw., und erobern und halten hohe Marktanteile.
FAQ:
F1: Wie wähle ich das richtige Profilmuster aus, z. B. E3/L3, E4 oder L5?Laderreifen, für meine Website?
A: Das hängt von Ihren Bodenverhältnissen ab. Für weichen Schmutz benötigen Sie Traktion (E3/L3); Für scharfkantige Steinbrüche oder die Handhabung von Schrott bieten L5-Laderreifen maximalen Schutz und ein extra tiefes Profil. Teilen Sie uns Ihr Maschinenmodell mit und wir passen das Muster an.
F2: Kann IhrReifen für ErdbewegungsmaschinenWie können Sie im Wüstenbergbau mit hohen Umgebungstemperaturen umgehen?
A: Ja. Wir verwenden eine spezielle hitzebeständige Gummimischung, die die Wärme bei Langstreckenzyklen ableitet und so die bei Rigid übliche interne Riementrennung verhindertMuldenkipper-Reifen.
F3: Stammt Ihr Rohkautschuk für Sie aus Thailand oder Malaysia?Offroad-Reifen?
A: Wir bevorzugen hochwertigen Naturkautschuk aus Südostasien wegen seiner überragenden Elastizität. Dies ist für Steinbruchmaschinenreifen, die ständigen Belastungen ausgesetzt sind, von entscheidender Bedeutung.
F4: Können Sie das technische Datenblatt (TDS) für Ihre speziellen Laufflächenmischungen bereitstellen?
A: Ja. Wir glauben an Transparenz. Wir stellen TDS- und Leistungstestberichte zur Verfügung, damit Ihre Flotteningenieure die Spezifikationen unseres Systems überprüfen könnenIndustriegummiprodukte.
F5: Wie schneiden Ihre Preise im Vergleich zu Tier-1-Marken im Hinblick auf die Kosten pro Stunde (CPH) ab?
A: Unser Ziel ist es, 80–85 % der Leistung von Tier-1-Marken zu einem Bruchteil der Kosten bereitzustellen. Dies führt zu deutlich niedrigeren Kosten pro Stunde (CPH) für Ihre Flotte.
F6: Wie sieht Ihre aktuelle Garantierichtlinie für Herstellungsfehler aus?
A: Wir verstecken uns nicht hinter dem Kleingedruckten. Bei strukturellen Mängeln gewähren wir eine anteilige Gutschrift auf Basis der verbleibenden Profiltiefe. Geben Sie einfach Fotos und die Seriennummer an.
F7: Wie gehen Sie mit „Site-Audits“ um, wenn ich ein Leistungsproblem habe?
A: Für GroßformateBergbaureifenBei Verkaufsverträgen schicken wir unser technisches Team zu Ihnen vor Ort, um Ihre Transportwege zu analysieren und eine professionelle Prüfung durchzuführen.
F8: Können Sie Referenzen für Ihre Reifen in bestimmten Regionen wie Australien oder Afrika angeben?
A: Wir haben aktive Reifen in allen Ländern der Welt. Wir können oft reale Leistungsdaten aus ähnlichen Bergbau- oder Bauumgebungen teilen.
F9: Was passiert, wenn der Reifenwulst beim internationalen Versand beschädigt wird?
A: Wir verwenden verstärkte Zurrgurte und spezielle OTR-Ladeprotokolle. Sollte sich die Perle während des Transports verformen, übernehmen wir die Verantwortung und stellen Ersatz zur Verfügung.
F10: Kann ich einen gemischten Behälter mit bekommen?Graderreifen und Laderreifen?
A: Ja, wir bieten flexibles Laden an. Sie können verschiedene OTR-Reifengrößen und -muster in einem Container kombinieren, um Ihren Lagerbestand und Ihre Frachtkosten zu optimieren.
F11: Wie lange dauert die Vorlaufzeit für einen vollen Container mit 25-Zoll-OTR-Reifen?
A: Für Standardgrößen versenden wir innerhalb von 25–30 Tagen. Wir geben Ihnen am Tag der Bestätigung Ihrer Anzahlung einen festen Produktionsslot.
F12: Bieten Sie OTR-Händlern Private-Label-Dienste (OEM) an?
A: Ja. Für langfristige Partner können wir Ihren Markennamen direkt auf die Seitenwand unserer Premium-Off-the-Road-Reifen prägen.
F13: Entspricht Ihre Fabrik den ISO- und Umweltstandards?
A: Unsere Fabrik ist ISO14001- und DOT-zertifiziert. Wir freuen uns über Audits durch Dritte von SGS oder Intertek, um Ihren Compliance-Anforderungen in Ihrem Unternehmen gerecht zu werden.
F14: Kann ich eine „Virtual Factory Tour“ per Videoanruf machen?
A: Absolut. Wir können Sie per WhatsApp oder Zoom durch den Mischraum, die Baumaschinen und das OTR-Testlabor führen, damit Sie sich aus erster Hand von unserer Qualität überzeugen können.
